陸軍新井崎砲台、海軍監視所（探照灯格納庫）、装甲巡洋艦春日の副砲

伊根地区の新井の棚田にやって来た、この背面に新井崎砲台があった

遺構のある場所は、個人（村？）の敷地内が多いので、配慮が必要だ

コンクリート製の便所と言われる遺構

確かに大側と思われる方に、肥え出しの様な穴が開いている

道を挟んで反対側にある木造の砲具庫

裏側から見ると木造なのが解る

屋根は大分修理しているようだが、良く木造が残っているものだ

砲具庫の奥にはコンクリートの井戸がある

井戸の詳細は不明だが、この井戸の蓋の重し

陸の一文字

裏には防三〇

砲具庫の後ろに油庫がある

シンプルな造りで横に窓は無い

背面にも窓も換気口も無い

この二つの建物の奥にあるコンクリート

中は空洞で正方形と思われる

恐らく道路脇にあった天水桶を、車の通行の為に移動させたのだろう

砲具庫の後ろの農道を右に曲がり山の方向に

途中で道は立ち消え荒れた状態になる。この辺の岩質は一見崩れたコンクリートに見える

風化したコンクリートに酷似するがあまりにもそこら中にあるので自然の岩なのだろう

戻って途中の枝道を海側の小さな丘に向かうと道がある

砲座か観測所か判らないが、円形の窪地がある（後に観測所は別に発見）

大きな円形窪地もあるので、何らかの遺構だろう。配置図では４つの砲座の端っこ辺りだ。
この地には２１ｃｍカノン砲４門が据えられたが、道路工事により砲座部分は削られたらしい
蚊に追われながら山を降りたので、周辺に複数ある境界石を探すのを忘れてしまった。


海岸側にある新井崎神社

階段を降りると左側に新井崎神社

右手の枝道に行く

目的はあそこ

戻るのがかったるい階段付きの坂を下って行く

明らかに岩ではないコンクリートが目に入る

戦跡の説明があるのもこんな場所では珍しい

埋まって入るが、人が入るのに十分な高さがある

コンクリートはこの部分だけ、扉の形跡も判らない

電気の配電盤でも付いていたのだろうか？

海の景色を見てみる

神社の下ののり面補強の手前に

異質なコンクリートがある、発電機室にしては場所がヤバい

道路に戻ると、釣り人が車を停める駐車スペースがある

その付近にコンクリートの塊がある

入りやすそうな所から藪に入ってみる

少し行くと平坦地になり、起伏が見える

明らかに塹壕もしくは簡易便所のような人工の掘り込み

あちこちにあるが、何だろう

明らかなコンクリート基礎が現れた

海軍の見張所があった場所だ、兵舎だろうか

壁の様な部分もある

あちこちに飛び散っている様なので、爆破されているのかも知れない

少し神社側に移動すると壁の様なものが見えて来た

１ｍ程の建物の基礎の様だ、この上半分に木造の建物があったのだろう

入口らしき部分は二ヶ所あった

とりあえず登って見る、正面は陸側の入り口、左は神社側の入り口

壁の上はアンカーは無いが、構造物の跡はある

まさかこれが窓で、１ｍほど埋まっているのか？

壁の厚みはかなりある様だ、窓の部分も何かを挟むような形をしている

マツダの碍子を拾った、２５０Vって・・・

もう少し先まで行って見る

また基礎がある

中の床もコンクリートなようだ

薄っすらと残る道を辿って車道に戻る
この二件に関しては、ＢＥＳＡＮの歴史探訪様を参考にさせてもらった、自分の見ていない物もあるのでご参考に！


ついでに天橋立に寄って来た

ここの中ほどにある天橋立神社

ここには装甲巡洋艦春日の副砲が奉納されている






これほどペンキの厚塗りや腐食、破損の無い砲は非常に珍しい

海軍機関学校、海軍兵学校舞鶴分校（海上自衛隊舞鶴地方総監部）

意外と知られていないが、毎週土曜、日曜及び祝日　（※業務の都合により中止となることがあります。）　見学時間　10：00～15：00の間なら、予約もいらずに当日受付で海軍記念館と第4術科学校の資料館は見学可能である。
また、非常に限定的だが北吸係留所（予約不要）、第23航空隊、舞鶴地方総監部会議所（東郷邸）も見学可能
予約等の詳細はH.Pにて要確認。

この正門は当時からの物であり、東郷平八郎元帥もここを通ったのだろう

左側の門柱

当時の写真

昭和19年10月には海軍兵学校に併合され舞鶴分校となった

全て本物とは思えないが、砲弾型の囲いがグラウンドを囲っている

顕彰之碑

錨マーク

海軍機関学校、海軍兵学校舞鶴分校碑

海軍記念館（海軍機関学校大講堂）

平成8年に第一庁舎と共に改装工事されている

木製だが当然現代もの

時鐘

長門の船台に乗った模型

東郷平八郎像と旭日旗

資料室に入る

六分儀

当時の軍橋に付けられていた物だろう、よく金属ドロに盗られなかったもんだ

最近はスマホ読み込みの説明が増えたもんだ

舞鶴ゆかりの艦船なのだろう

三笠のフォーク


羅針儀

講堂


各種模型

基本形状は当時のままなのだろう

短剣

飛行帽

海軍機関学校表札

ロー５０

海軍記念館を出る

海軍機関学校庁舎

平成の改修で、かなり綺麗になっている


機関学校生徒館（第4術科学校庁舎）

色は変わっているが、当時の庇

一階の廊下

二階への階段

欲しくなる絨毯マット

見学出来るのは、この資料室のみ

日本刀




海軍はカレーと肉じゃがやね！



缶飯がこの頃からあったとは

餅の素、サトウのご飯の元祖だ



士官用ティーカップ

一時間ほどで両方回れるが、駐車場が無いので赤レンガの駐車場等から歩く必要がある

舞鶴赤レンガ倉庫（海軍軍需部倉庫）

以前にもやっているので、やらなくてもいい部分だが、せっかく行ったので２０２３年版として挙げておく

舞鶴海軍軍需部第三水雷庫（赤レンガ５号棟赤れんがイベントホール）

さりげなく耐震補強が入って保存状態は良い

舞鶴海軍兵器廠予備艦兵器庫（赤レンガ２号棟舞鶴市政記念館）砲銃庫

内部は博物館になっている

文献的なものが多く、興味が無ければつまらないだろう

屋根の構造を見ている方が面白い

一階はカフェとなり

海軍カレーが食える

舞鶴海軍兵器廠弾丸庫並小銃庫（赤レンガ３号棟まいづる智恵蔵）

基本的にはお土産屋さんで賑わっている

大半は艦これとカレーだな

右側の建物、舞鶴海軍兵器廠予備艦兵器庫（赤レンガ4号棟赤れんが工房）砲銃庫

内部はイベントホール

階段は当時の物の様だ

二階はギャラリーのようだった

この棟には刻印煉瓦が見る事が出来る

正面は５号棟

５号棟のみ焼き過ぎ煉瓦の黒いラインが入る

５号棟は大型で、片側に２つずつの入り口を持つ

右の舞鶴海軍軍需部第二水雷庫と左の舞鶴海軍軍需部第一需品庫（海上自衛隊舞鶴補給所NO.17倉庫）

赤レンガロードの左側は、海上自衛隊の敷地内となる

右側に並ぶ三棟の倉庫は、改修を受けずにいる当時のままに近い、貴重な建物となる

通気口のある土台の上に石材を挟んだ変わった造りの壁面

軍隊時代の後に民間企業で使用された頃の窓や扉の変更と思われる

反対側から観る

舞鶴海軍軍需部第一水雷庫

舞鶴海軍軍需部電気庫

倉庫の中には当時の引き込み線の軌道等もそのまま残っているようなので、見てみたいものだ


護衛艦しらねの主錨

まともな写真を撮るのを忘れた舞鶴海軍兵器廠魚形水雷庫（赤レンガ１号棟舞鶴私立赤れんが博物館）

各種煉瓦に関する資料展示

砲台に使用された煉瓦のジオラマ等

道路沿いに三棟並ぶ海自施設、左から舞鶴海軍軍需部第三被服庫、舞鶴海軍衣料被服庫、同

左の１棟は大正１０年建築、左2棟は明治34年と建築時期が違う


夜にもう一度見に行った








深夜の誰もいないレンガ倉庫は美しい

舞鶴軍港巡り

舞鶴赤レンガ倉庫から、軍港巡りに乗って来た

赤レンガ倉庫を眺めつつ、出航する

海上自衛隊舞鶴造修補給所工作部構内に残る、当時の建物が見える。この護岸も当時の物


掃海艇MSC-688「あいしま」

奥の掃海艇は退役したのか塗りつぶされている。６８１なら「すがしま」だろう

見た目はそんなに変わらない

一際古そうなクレーンがある

土台を見る限りは、当時物だろう

非常に珍しい接合部分、車輪で回る？

この５トンクレーンはまだ現役なのだろうか？

護岸とボートダビット

海上自衛隊 舞鶴教育隊の中にも、それらしいものが見える

船に乗らないと、見れない物が今回いろいろと見れた

舞鶴クレインブリッジを見ながら左へ回頭して行く、あそこに舞鶴引揚記念館や引き上げ桟橋がある

海上保安庁の体験航海と遭遇した、乗りたい！

海上自衛隊 舞鶴航空基地

JMUジャパンマリンユナイテッドの敷地は、元の舞鶴海軍工廠だ

素敵な穴ぼこが見えて来る

一部は倉庫に転用しているようだ


一度、見学会でもやってくれないだろうか？

海保の船もメンテを受けているようだ

海上保安庁の船は配置先の関連のある名前を頂く。配置換えになると同じ船が別の名前に変わるそうだ

当時の護岸の奥に、煉瓦の建物

大分改修されてしまっているが、外観は保っている

隣の緑の建物も、窓の形状から当時物と思われる。かなりの建物が残っていそうだ

船は海上自衛隊北吸桟橋に向かう。ミサイル艇（PG）「うみたか」

ミサイル艇（PG）「はやぶさ」

改修中なのか、主砲をばらしている

港務隊の曳船02号（YT-02）タグボート

油船YO-38

YOはオイラー（油船）を指す

ミサイル艇（PG）「うみたか」

DD-151「あさぎり」とDD-156「せとぎり」

曳船YT02、０１、７２

DD-115「あきづき」とDDG-175「みょうこう」

DDH-184「かが」が見えて来た

近くて全体が写らない

海将補が乗っている

これだけ離れると全体が見れる

DD-118「ふゆづき」

「ふゆずき」の隣の巨大な艦

補給艦AOE-425「ましゅう」

港に帰って来た、正面は赤レンガ博物館

防衛省


近年出来たオブジェ

マンホールカード、初めてもらった

愛知県護国神社

名古屋城から歩いてすぐの所にある愛知県護国神社

警察、消防の殉職碑

アジサイの垣根に隠れている石柱

副碑

近衛歩兵二連隊献木

境内の一角に、昭和の森があり、慰霊碑の類が集められている

赤誠護神国

海軍系もある


海軍パラオ会中部支部

戦艦大和記念碑

４６ｃｍ主砲弾は目を引く






大和関連が纏められている

戦車第二師団防空隊



海軍飛行予備学生　飛行科士官慰霊碑

コインと比べて、小ささが判るだろうか

やまぶきの碑（山砲兵第三八連隊）

殉職勇士影忠碑















欲しかったが、がっちり固定されていた



石柱が二本並んでいる

見慣れた陸軍境界柱

はじめて見る標柱だ








守り神







一通り回って見たが見落としもあるだろう、さすがに多すぎた

日進変電所防空壕 名古屋市内の遺構

愛知県日進市にある中部電力脇にある防空壕を見に来た

説明板も付いている

上に貯水池が造られた為、築堤で後ろ側が埋められてしまった

元々はH型で、四方から出入り出来るようになっていた

民間なせいか、珍しい構造の防空壕だ

入る事は出来ないので、カメラだけ突っ込む

入口は埋まっているので高さは判らないがかなり低い

内部は水没しており、進めないが、かなり狭い分耐久力はありそうだ

名古屋駅付近までとのさんに送ってもらい、ここで一人となる

名古屋名物ナナちゃん

適当に飯を食って安いホテルに一泊する

翌日は歩いて行ける程度の街中戦跡訪問と、個人的趣味の歴史的建造物を見て回る

四街道町並み保存地区をゆっくり見て回る

屋根の上に張り出すお社

名古屋独得の屋根神様、一度見て見たかった

昭和１３年竣工の五条橋

写真左側の銭湯に来る、練兵所に入った息子の姿を見る為に、この橋に来る親が居たそうだ

今はこんな風景になっている

橋脚の一部が煉瓦なのがいい。写真を見る限り銭湯は橋の横、川の上に浮いた形であったように見えるが？

札幌に似た中央通公園を抜けて行く

この橋から内側の三の丸、二の丸が陸軍所轄地の中心となる

空堀を越えると第三師団、練兵場、その他軍関係施設、政府機関が建てられていた区域に入る

橋を越えた土塁の中に垣間見えるコンクリートに遺構の匂いがする


愛知県庁舎


名古屋市庁舎

庁舎の外縁に、騎兵第三連隊跡の碑がある

碑文は非常に読みにくい、これが精いっぱいだった

城内に入る

平和の礎

平和の笛

陸軍野砲兵第三連隊碑

碑文


愛知・名古屋　戦争に関する資料館

珍しい造りの建物だ

昭和初期の建物だ





２５０ｋｇ爆弾


焼夷弾

恩賜のたばこ

灯火官製

火箸

防毒マスク

防衛食
タバコの空箱　マーキュロ液

国民服

高射砲第一連隊



名古屋陸軍造兵廠本部

合金インゴット

そこそこの展示物はあったが、意外と狭いワンフロア的な所が惜しい

飯田線旧線（夏焼第一隧道、第二隧道）

夏焼集落側からの帰り道の紹介となる。現在の夏焼第二隧道だが、当時はこれが夏焼隧道だった

馬蹄形の鉄道規格のトンネルを２/3程戻った所

川側の方向に謎の横穴がある

内部に１０数ｍ入ると少し高くなる

工事の時の看板だろうか

振り返ると壕の高さが低い事が解る。これは道路化される時の嵩上げが行われた影響らしい

軽便鉄道規格のレールが落ちている

ここから先は水が溜まっている、長靴で十分行けるが数１０ｍで崩落ではなく行き止まりになり貫通していない

第二夏焼隧道を出ると、目の前に見える第一夏焼隧道（旧栃ヶ岳隧道）との間に数１０ｍの空間がある

その間の山側に、行きにチラッと見た気になる穴が在る

道路の嵩上げの為に、路面より低い所に開口した異様なトンネル。

トンネル外にまで組まれている崩落除けのレールを利用したガードが目を引く

安全だから入って来いと言っているように見える

横のアーチは頑丈そうだが、レール間の繋ぎは申し訳程度

中々見ない、鉱山入り口の様な感じだ

湿気のせいで、かなり腐食も進んでいる

人を入れると広さが解る

奥の方は結構崩れてきている

とのさんの頭の上が、結構危ない。

自分はビビッて下には行けなかった

最後は違う質の土砂で埋められていた。恐らく在来線の大原トンネル（5063ｍ）を掘る時の、ズリ出しに使われたのだろう

頭上が怖いので脱出する

第一、第二の間の平場を川の方に行って見る

林業用のケーブルがある

ふと下を見ると、コンクリート製の構造物が並んでいる

これは旧線の橋桁だろう

旧線は川沿いを走っていて、廃道になった２８８号線の下には第三難波隧道も現存している

ここにレールが掛かっていて、列車が走っていたのだろう

昔を思いながら廃線を見て回るのもたまにはいいものだ

廃村 夏焼集落

夏焼隧道を出て、右に行くと夏焼集落に向かう道になる

路肩に張り出し車庫を作っていたようだが

もはや宙ぶらりんで助ける事は不可能

この辺までなら舗装もされているし、バイクならなんとか

このカーブで山水で崩れた路盤により、車両は通れなくなる

オフロードならまだ行けるが迷惑だろう

夏焼集落のトロッコ駅、高齢者の多い集落に荷物や人を運搬する為に幾つかの方向にレールが引かれている

崖下を覗くと、何故か自転車が５～６台落ちている、引っ越しのゴミか自然落下かは当人にしか分からない

ここからはひたすら登りだ、良くこんな所に高齢者が生活していたもんだ

ガケ一面の茶畑、どう見ても整備されている。最後のおばあちゃんが退去して3年になると聞いたが？

九十九折りの階段を登って行く

ガードレールで整備されているが、どこまで登るのやら

住居の土台と思われる石垣が散見するようになる

養蜂の箱も置き去りだ

水面近くからここまで登って来たが、まだ集落にに付かない

ライフラインの水道電機は確保されている様だが、ガスはプロパンだろう

やっと上の方に住居が見えて来た、どうやってこんな所まで建材を運び上げたのやら

こんな石垣の整備だって大変な工事だろう

登って驚いたのは、意外に近代的な住居が多い事だ（藁葺き的な想像をしていた）

九十九を適当に登って行くが、意外に道が荒れていて判り難い

驚くほど綺麗に保存され、荒らされた感じが全くしない。廃村と言う気が全くなく、お出かけして留守の様な印象。

崩壊してしまっている家も中にはあるが、早い段階で放棄された家だろう

基本的に屋根はトタン板の様で、廃墟感が増す

段々道が怪しくなって来るが、とにかく登る

湖面から大分登って来たものだ

まだ上に家がある

小さなお社がいくつか並ぶ

諏訪神社

神社の横に、荷物運搬用のケーブルが朽ち果てている

水天宮碑

ほぼ村の最高点

誰かの忘れ物のヘッドホンが木に掛けてある

殆どの家の前までケーブルは伸びている、ポイントを切り替えてあちこちに行くちょっと面倒そうなシステムだ

路地を進んで行くと

ケーブルの駅がある

とのさんが面白い物を発見する

おさるのかごの様な先代ケーブル

古いコンクリートの手洗い水槽

全てでは無いが概ね回ったので下山する

この集落は３年ほど前に最後の住人が退去しているが、定期的に各家庭の親族が手入れに訪れている
この時も一組のご家族に出会い、話を聞かせて頂いた。
訪れるのは自由だが、悪戯や住居の進入、破壊はせずに、持って帰るのは写真だけの精神で行って欲しい。

不思議と荒らされた形跡の全くない集落跡だった、このままでいますようにと合掌するとのさん

滝に寄ってクールダウンして撤収する。

廃道 静岡県道２８８号飯田線旧線

この日の探索を終え、佐久間ダムに立ち寄った

夜のダムって意外に怖い

こういう所を見ると、砲座に見えるのは病気だろう

佐久間ダムの脇の道

小路の時の待避所やズリ出し等に使われた穴らしい

途中から素掘りに変わる

いきなりトンネルが真っ赤に染まり、緊急車両が通過するのを待避所で待つ

するとそこには偶然穴が在った

それでは行かなきゃならないだろう

出口は綺麗に巻かれている、柵まで行って見る

どうやら佐久間ダムのビュースポットとして掘られた観光トンネルのようだ

大嵐駅までやって来た

ここの駅舎は東京駅をイメージして造られたそうだ。ちなみに駅舎とは言っても村の資金で作ったそうで、駅舎ではなく休憩所扱いとなり、駅員もいない。

ホームの先端が、トンネルに入っているように見える

苔むした感じがいい

トンネルは段階的に狭くなり、ポイントを経て単線となる

反対側も同様、駅の両端をトンネルに挟まれている珍しい駅である

元々はその隣にあるこちらの現車道が飯田線の鉄道トンネルだったが、1942年（昭和17年）9月27日に豪雨でプラットホームと駅舎が天竜川に崩れ落ちる事故が発生した為、内陸の方に移動し、現在のとんねるを掘った経緯がある。

夏焼第一隧道（最初の名前は栃ヶ岳隧道）、1936年（昭和11年）に、三信鉄道が白神駅（現在廃駅） - 大嵐駅間に建設した夏焼隧道（トンネル）で、竣工当時の延長は98.6mだった。（第二は1,238m)
その後、日本国有鉄道飯田線のトンネルとして使われていたが、1955年（昭和30年）11月1日に佐久間ダムの建設に伴う同線の付け替えにより廃止となり、道路トンネルに転用された。また、転用に当たって、佐久間湖満水時の水没を防ぐため5m嵩上げするように南側(佐久間側)から100mほど掘り直された。内部は照明が少なく常に薄暗い。大嵐側から200mほどの地点には横穴があり、ところどころに退避坑が残っている。 佐久間湖満水時の水面は標高260mなのに対し、トンネル南側の標高は263mのため、異常増水時は水没の恐れがあり、1960年（昭和35年）頃に水没したことがあるという。（ウイキペディア）
第二もあるし長いので、途中で引き返す

深夜２時を越えたので、今夜は駅に泊る事にする

大嵐駅で朝を迎える

この橋の向こう側は愛知県

橋のこっちは静岡県

夜は見えなかったが、駅の側に旧プラットホームの残骸がある

なんとかそれと判る形で残っている

夏焼隧道を走る

途中、興味を引くものが見えたが帰りにする

夏焼第二隧道は長い

出口が見えて来た

佐久間ダムに繋がるダム湖

カヌーやサップでここから下る人が多いようだ

出口側

一度だけ冠水した事があるそうだ

廃県道２８８号線

登山道もある様だが、まだ使えるのか？

県道２８８を少し見に行った

落石に次ぐ落石で、県が復旧を放棄したらしい

道幅は２車線取れそうなところもある

しかし地滑りで１ｍ近い高低差で川に落ちているだけだった

ここに草ヒロが嵌っていた

昔の車には、こんなの書いてあったな～（商業車を家庭で使うには自家用登録が必要だった）

昔の車の車内はシンプルだ

とのさんはいたく気に入ったようだ

いろいろと見ていたが、エンブレムは無く車種不明

至る所で落石している

山間に、次の目的地、夏焼集落が見える

とのさんがグイグイ進んで行く

側道にシャッターのようなものが落ちている

時折りリアルに小規模な落石がある

道路にプレハブが建っている？

復旧の時の作業小屋だったのだろうか

ここから先は盛大に崩れているので、行きたがるとのさんを説得して引き返す

下に橋脚の様に見える物があるが、降りれない。この辺に旧トンネルが現存しているらしい。

プレハブが落下している所もある

落石注意

路盤の石垣も崩れ気味